Автопут

Mercedes-Benz James Cook. Универсален как и Поло, его младший брат Marco Polo

В 2007 году легендарному путешественнику Mercedes-Benz James Cook исполнилось 30 лет. Первое поколение появилось в 1977 году, второе — в 1995. Недавно, в 2006 году, появилось третье поколение «Куков». Да, этого «Кука» никто не сможет съесть!

В это сложно поверить, но Mercedes действительно вот уже 30 лет делает свои вэны. За три десятка лет было создано 6500 машин. Много это или мало? В масштабах Mercedes — мало. По меркам караванинга — прилично. А как все начиналось?

Первое поколение: душевая комната — сенсация

Первый James Cook появился на свет в 1977 году: он был построен на современной на тот момент базе вэна Mercedes-Benz T1 (207 - 209 D). Эту модель еще называли «Bremer», потому что ее производство было налажено в городке Bremen. Как известно в мировой автомобильной практике, сначала Мерседес что-то придумывает и ставит на свои машины, а уже потом все остальные. И не важно, легковушки это или же караваны. В «Куке» впервые в мире требовательному покупателю была представлена ванная комната с бойлером и туалетом. Первые James Cook шли с огромными емкостями под воду ради обеспечения комфорта в душевой. И пока все остальные производители вэнов предлагали своему клиенту лишь возможность пользоваться холодной водой, Мерседес дал горячую воду, а вместе с тем огромную жилую площадь под высокой крышей. Следующие 20 лет будут непременно за этой моделью.

James Cook был доступен в двух версиях. Комплектация «Type I» предполагала наличие высокой крыши от Westfalia и интегрированной кровати «на чердаке». В центре кузова располагались по бокам сидячие места. Была также версия Westfalia, предполагающая две компактные «сидячие группы», расположенные друг против друга. В каждой «сидячей группе» было по два сидячих места. Вторая версия James Cook «Type II» отличалась от первого варианта стандартной крышей Mercedes-Benz. Однако обе модели обладали «отсеченной» задней частью салона, где располагались кухня и душевая комната.

В 1979 году машина стала звездой. Ее популярность подтолкнула Мерседес на создание упрощенной версии James Cook, и с 1979 по 1982 год немцы выпускали модель Skipper. Она отличалась от James Cook тем, что в ней не было отдельной ванной комнаты с бойлером. Skipper продавался в двух вариантах длины, но каждый из них комплектовался высокой крышей.

Первый Marco Polo — брат James Cook

То ли Skipper попросту «не пошел», то ли в Мерседес решили кинуть еще одну палку в огонь… В общем, в 1983 году появилась модель Marco Polo и выпускалась до 1987 года. Это была укороченная версия James Cook, в которой предлагалась кухня в задней части салона, но не было душа. В центре все также располагались места для пассажиров.

Под занавес первой части пьесы под названием «Джеймс Кук» мерседесовцы выпустили ограниченную серию special-edition James Cook Classic. Как итог: 3262 машин было продано до 1995 года. Эстафету принял «Кук» второго поколения. Второе поколение: новая концепция на базе Mercedes-Benz Sprinter.

Весна 1995 года ознаменовалась тем, что Mercedes-Benz выпустил James Cook второго поколения на базе нового Mercedes-Benz Sprinter van. Это означало, что новый вэн станет больше, безопаснее, комфортабельнее. Угловая кухня была настоящим произведением искусства и дитем технического и инженерного прогресса. В конструкции модели появился «второй» пол, позволяющий укладывать вещи и багаж таким образом, чтобы он не занимал места в салоне и не мешался под ногами. Кроме этого, появился морозоустойчивый резервуар сточных вод. Спереди была установлена огромная «extra-wide» кровать. Все также высокая крыша машины позволяла ходить в полный рост. И все также, как и раньше, новый James Cook устанавливал стандарты в своем классе.

К 25-летию проекта Mercedes-Benz и его постоянный партнер Westfalia Van Conversion подготовили подарок — летом 2002 года вышла эффектная серия путешественников James Cook «Silver Edition».

Немного времени спустя, жилое пространство James Cook было увеличено, мерседесовцы поработали с освещением салона, с комфортом кровати и… в итоге, модель продержалась на конвейере 11 лет. 2777 штук было выпущено за это время и пришло время третьего поколения.

Третье поколение: старое на современный лад

На этот раз платформу менять не стали и построили новинку на базе Mercedes-Benz Sprinter. Вышла она в свет летом 2006 и до сих пор стоит на вооружении Mercedes-Benz Van. Все лучшее, что было накоплено за столько лет, разработчики не забыли применить в новой конструкции, добавив роскоши, комфорта и безопасности. Сейчас выпускается две версии модели, отличающиеся лишь дизайном крыши. Ничего вам не напоминает? 1979 год?.. Skipper?.. Помните, те тоже крышами лишь отличались?