Тесты
2011 Mitsubishi Outlander Sport стал больше.
.jpg)
На свет появился новый красавец от марки Mitsubishi, который представляет собой смесь Lancer и Outlander. Итак, приступим к драйв-тесту Mitsubishi Outlander Sport 2011.
Легкий. Технологичный, полноприводной спортивный седан с турбинным двигателем.
Если верить словам Брайена Арнетта, Менеджера компании Мицубиши, марка Аутлендер собирается расшириться в ближайшие годы.
Рассмотрите Спорт Оутландр, и поймёте как трудно сказать, что его разделяет с его большей тезкой. Как бы там ни было, общие черты очевидны. Колесная база остается неизменной (105.1 дюймов ), но габаритная длина Спорта была сокращена от 183.7 до 169.1 дюймов. В то время как есть перепроектированный задний поддон пола, новая передняя палуба и кроссмембер, почти все внизу перенесли от стандартного Аутлендера, включая его передние стойки и заднюю подвеску.
Стиль автомобиля столь же агрессивный как и у его большого брата. Крылья Аутлендера были увеличены с тонкой линией, которая проходит в кормовой части передних колес и заканчивается выше заднего крыла. Колеса (16 дюймов длиной стандартных, 18-дюймовых обручей на СИ) выдвинуты к внешним краям . Аутлендер производит впечатление более спортивного автомобиля чем его братья.
Переднее и заднее расстояние от подушки сидения до потолка почти неизменно.
Стандартный стерео - ода к простоте, в то время как дополнительная сэт-нэв/рер-вив камера и 710 ватт, стерео Рокфорда-Fosgate с девятью динамиками приносит шум и вносит свой вклад, чтобы модернизировать авто.
Стандартный комплект – автоматические дверные замки, зеркала бокового и заднего видения, окна, прочие средства управления, дистанционное управление без ключа (открывание дверей) – являются огромным плюсом для выбора авто в настоящее время, а также предохранитель и система автопилотирования - кое-что, что мы рады видеть как часть основного пакета.
Мицубиши приложили все усилия, чтобы поставить компетентную внутреннюю часть, Спорт - все еще ориентируемая на бюджетную модель, таким образом некоторые из главных пунктов контакта лучше чем другие. Другими словами, это - все еще дело автоматического подъемного приспособления
Mitsubishi использует технологию MIVEC, 2.0-литровый с четырьмя цилиндрами (4B11) двигатель производит в действие 148 лошадиных сил в 6 000 ОБОРОТОВ В МИНУТУ и 145 фунтов вращающего момента в 4 200 ОБОРОТАХ В МИНУТУ.
В заключение, хочется добавить, что в автомобиль добавлен электроусилитель руля и снижено трение внутренних компонентов, чтобы повысить экономичность двигателя и снижает выбросы CO2 в атмосферу.
